די אַפּלאַקיישאַן פון פייבערגלאַס קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס אין קאַרס און טראַקס

די ניט-מעטאַלליק מאַטעריאַלס געניצט אין אָטאַמאָובילז אַרייַננעמען פּלאַסטיקס, גומע, קלעפּיק סילאַנץ, רייַבונג מאַטעריאַלס, שטאָף, גלאז און אנדערע מאַטעריאַלס. די מאַטעריאַלס אַרייַנציען פאַרשידן ינדאַסטרי סעקטאָרס אַזאַ ווי פּעטראָוקעמיקאַלז, ליכט אינדוסטריע, טעקסטיילז און בנין מאַטעריאַלס. דעריבער, די אַפּלאַקיישאַן פון ניט-מעטאַלליק מאַטעריאַלס אין אָטאַמאָובילז איז אַ אָפּשפּיגלונג פון די קאָמיט עקאָנאָמיש און טעקנאַלאַדזשיקאַל שטאַרקייט, און עס אויך ענקאַמפּאַסאַז אַ ברייט קייט פון טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלונג און אַפּלאַקיישאַן קייפּאַבילאַטיז אין פֿאַרבונדענע ינדאַסטריז.

דערווייַל, די גלאז פיברע רייניקןגעצווונגען קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס געווענדט אין אָטאַמאָובילז אַרייַננעמען גלאז פיברע ריינפאָרסט טערמאַפּלאַסטיק (QFRTP), גלאז פיברע מאַטע ריינפאָרסט טערמאַפּלאַסטיק (GMT), בלאַט מאָלדינג קאַמפּאַונדז (SMC), סמאָלע אַריבערפירן מאָלדינג מאַטעריאַלס (רטם), און האַנט-געלייגט פרפּ פּראָדוקטן.

די הויפּט גלאז פיברע ריינפאָרסעד פּלאַסטיקס געניצט אין אָטאַמאָובילז דערווייַל זענען גלאז פיברע ריינפאָרסט פּאַליפּראָופּאַלין (פּפּ), גלאז פיברע ריינפאָרסט פּאָליאַמידע 66 (PA66) אָדער פּאַ 6, און אין אַ ווייניקער מאָס, PBT און PPO מאַטעריאַלס.

ריינפאָרסט פּפּ (פּאַליפּראָופּאַלין) פּראָדוקטן האָבן הויך רידזשידאַטי און טאַפנאַס, און זייער מעטשאַניקאַל פּראָפּערטיעס קענען זיין ימפּרוווד עטלעכע מאָל, אפילו עטלעכע מאָל. ריינפאָרסט פּפּ איז געניצט אין געביטן סאַזאַ ווי אָפיס מעבל, פֿאַר בייַשפּיל אין קינדער ס הויך-צוריק טשערז און אָפיס טשערז; עס איז אויך געניצט אין אַקסיאַל און סענטריפוגאַל פאַנס אין ריפרידזשעריישאַן ויסריכט ווי ריפרידזשערייטערז און לופט קאַנדישאַנערז.

ריינפאָרסט פּאַ (פּאַליאַמידע) מאַטעריאַלס זענען שוין געניצט אין ביידע פּאַסאַזשיר און געשעפט וועהיקלעס, טיפּיקלי פֿאַר מאַנופאַקטורינג קליין פאַנגקשאַנאַל פּאַרץ. ביישפילן אַרייַננעמען פּראַטעקטיוו קאָווערס פֿאַר שלאָס ללבער, פאַרזיכערונג וועדזשיז, עמבעדיד ניסלעך, גערגל פּעדאַלז, גאַנג יבעררוק גאַרדז און עפן כאַנדאַלז. אויב דער מאַטעריאַל אויסדערוויילט דורך דער טייל פאַבריקאַנט איז אַנסטייבאַלקוואַליטעט, די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס איז ינאַפּראָופּרייט, אָדער די מאַטעריאַל איז נישט רעכט דאַר, דאָס קען פירן צו בראָך פון שוואַך טיילן אין די פּראָדוקט.

מיט די אַוטאָדי ינקריסינג פאָדערונג פון די ינדאַסטרי פֿאַר לייטווייט און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך מאַטעריאַלס, פרעמד אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטריז זענען מער צו נוצן GMT (גלאז מאַטע טערמאַפּלאַסטיק) מאַטעריאַלס צו טרעפן די באדערפענישן פון סטראַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דער ויסגעצייכנט טאַפנאַס פון GMT, קורץ מאָלדינג ציקל, הויך פּראָדוקציע עפעקטיווקייַט, נידעריק פּראַסעסינג קאָס און ניט-פּאַלוטינג נאַטור, וואָס מאכט עס איינער פון די מאַטעריאַלס פון די 21 יאָרהונדערט. GMT איז בפֿרט געניצט אין דער פּראָדוקציע פון ​​מולטיפונקטיאָנאַל בראַקאַץ, דאַשבאָרד בראַקאַץ, אַוועקזעצן ראָמען, מאָטאָר גאַרדז און באַטאַרייע בראַקאַץ אין פּאַסאַזשיר וועהיקלעס. פֿאַר בייַשפּיל, די אַודי A6 און A4 דערווייַל געשאפן דורך FAW-Volkswagen נוצן GMT מאַטעריאַלס, אָבער האָבן נישט אַטשיווד לאָוקאַלייזד פּראָדוקציע.

צו פֿאַרבעסערן די קוילעלדיק קוואַליטעט פון אָטאַמאָובילז צו כאַפּן זיך מיט אינטערנאַציאָנאַלע אַוואַנסירטע לעוועלס און דערגרייכןמיט וואָג רעדוקציע, ווייבריישאַן רעדוקציע און ראַש רעדוקציע, דינער וניץ האָבן דורכגעקאָכט פאָרשונג אויף די פּראָדוקציע און פּראָדוקט מאָלדינג פּראַסעסאַז פון GMT מאַטעריאַלס. זיי האָבן די קאַפּאַציטעט פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע פון ​​​​GMT מאַטעריאַלס, און אַ פּראָדוקציע שורה מיט אַ יערלעך פּראָדוקציע פון ​​​​3000 טאָנס פון GMT מאַטעריאַל איז געבויט אין דזשיאַנגין, דזשיאַנגסו. דינער מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז זענען אויך ניצן GMT מאַטעריאַלס אין די פּלאַן פון עטלעכע מאָדעלס און האָבן אנגעהויבן פּעקל פּראָצעס פּראָדוקציע.

בלאַט מאָלדינג קאַמפּאַונד (SMC) איז אַ וויכטיק גלאז פיברע ריינפאָרסט טערמאַסעטטינג פּלאַסטיק. רעכט צו זייַן ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, גרויס-וואָג פּראָדוקציע פיייקייט און פיייקייט צו דערגרייכן א-מיינונג סערפאַסיז, ​​עס איז וויידלי געניצט אין אָטאַמאָובילז. דערווייַל, די אַפּלאַקיישאַן פוןפרעמד סמק מאַטעריאַלס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע האט געמאכט נייַע פּראָגרעס. די הויפּט נוצן פון SMC אין אָטאַמאָובילז איז אין גוף פּאַנאַלז, אַקאַונטינג פֿאַר 70% פון SMC באַניץ. די פאַסטאַסט וווּקס איז אין סטראַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ און טראַנסמיסיע טיילן. אין די ווייַטער פינף יאָר, די נוצן פון SMC אין אָטאַמאָובילז איז געריכט צו פאַרגרעסערן מיט 22% צו 71%, בשעת אין אנדערע ינדאַסטריז, דער וווּקס וועט זיין 13% צו 35%.

אַפּפּליקאַטיאָן סטאַטוסs און אַנטוויקלונג טרענדס

1. הויך-אינהאַלט גלאז פיברע ריינפאָרסט בויגן מאָלדינג קאַמפּאַונד (סמק) איז ינקריסינגלי געניצט אין אָטאַמאָוטיוו סטראַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ. עס איז געווען ערשטער דעמאַנסטרייטיד אין סטראַקטשעראַל פּאַרץ אויף צוויי Ford מאָדעלס (Explorer and Ranger) אין 1995. רעכט צו זייַן מולטיפונקטיאָנאַליטי, עס איז וויידלי באטראכט צו האָבן אַדוואַנטידזשיז אין סטראַקטשעראַל פּלאַן, לידינג צו זייַן וויידספּרעד אַפּלאַקיישאַן אין אָטאַמאָוטיוו דאַשבאָרדז, סטירינג סיסטעמען, קאַלאָריפער סיסטעמען און עלעקטראָניש מיטל סיסטעמען.

דער אויבערשטער און נידעריקער בראַקאַץ מאָולדיד דורך די אמעריקאנער פירמע באַד נוצן אַ קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל מיט 40% גלאז פיברע אין אַנסאַטשערייטיד פּאַליעסטער. דעם צוויי-שטיק פראָנט-סוף סטרוקטור מיץ באַניצער באדערפענישן, מיט די פראָנט סוף פון דער נידעריקער קאַבינע יקסטענדינג פאָרויס. דער אויבערשטער בראַקקעט איז פאַרפעסטיקט אויף די פראָנט כופּע און די פראָנט גוף סטרוקטור, בשעת דער נידעריקער קאַנטיקער אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די קאָאָלינג סיסטעם. די צוויי בראַקאַץ זענען ינטערקאַנעקטיד און קאָואַפּערייט מיט די מאַשין כופּע און גוף סטרוקטור צו סטייבאַלייז די פראָנט סוף.

2. די אַפּלאַקיישאַן פון נידעריק-געדיכטקייַט בלאַט מאָלדינג קאָמפּאָונד (סמק) מאַטעריאַלס: נידעריק-געדיכטקייַט סמק האט אַ ספּעציפיש גראַווייטי פון 1.3, און פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַנז און טעסץ האָבן געוויזן אַז עס איז 30% לייטער ווי נאָרמאַל SMC, וואָס האט אַ ספּעציפיש ערלעכקייט פון 1.9. ניצן דעם נידעריק-געדיכטקייַט SMC קענען רעדוצירן די וואָג פון פּאַרץ מיט וועגן 45% קאַמפּערד מיט ענלעך טיילן געמאכט פון שטאָל. אַלע ינער פּאַנאַלז און נייַ דאַך ינטיריערז פון די קאָרוועט '99 מאָדעל פון אַלגעמיינע מאָטאָרס אין די USA זענען געמאכט פון נידעריק-געדיכטקייַט SMC. אין דערצו, נידעריק-געדיכטקייַט SMC איז אויך געניצט אין מאַשין טירן, מאָטאָר כודז און שטאַם לידז.

3. אנדערע אַפּלאַקיישאַנז פון SMC אין אָטאַמאָובילז, ווייַטער פון די נייַ ניצט דערמאנט פריער, אַרייַננעמען די פּראָדוקציע פון ​​וועריאָאונדז אנדערע טיילן. די אַרייַננעמען קאַב טירן, ינפלייטאַבאַל רופטאַפּס, באַמפּער סקעלאַטאַנז, לאַסט טירן, זון ווייזערז, גוף פּאַנאַלז, דאַך דריינאַדזש פּייפּס, מאַשין אָפּדאַך זייַט סטריפּס און טראָק באָקסעס, צווישן וואָס די גרעסטע נוצן איז אין יקסטיריער גוף פּאַנאַלז. וועגן דינער אַפּלאַקיישאַן סטאַטוס, מיט די הקדמה פון פּאַסאַזשיר מאַשין פּראָדוקציע טעכנאָלאָגיע אין טשיינאַ, SMC איז געווען ערשטער אנגענומען אין פּאַסאַזשיר וועהיקלעס, דער הויפּט געניצט אין ספּער רייַף קאַמפּאַרטמאַנץ און באַמפּער סקעלאַטאַנז. דערווייַל, עס איז אויך געווענדט אין געשעפט וועהיקלעס פֿאַר פּאַרץ ווי סטרייט צימער דעקן פּלאַטעס, יקספּאַנשאַן טאַנגקס, שורה גיכקייַט קלאַמפּס, גרויס / קליין פּאַרטישאַנז, לופט ינטייק שראַוד אַסעמבליז, און מער.

GFRP קאָמפּאָסיטע מאַטעריאַלאַוטאָמאָטיווע ליף ספּרינגס

די סמאָלע אַריבערפירן מאָלדינג (רטם) אופֿן ינוואַלווז דרינגלעך סמאָלע אין אַ פארמאכט פורעם מיט גלאז פייבערז, נאכגעגאנגען דורך קיורינג אין צימער טעמפּעראַטור אָדער מיט היץ. קאַמפּערד צו די בלאַט מאָלדילויט קאָמפּאָונד (SMC) אופֿן, RTM אָפפערס סימפּלער פּראָדוקציע ויסריכט, נידעריקער פורעם קאָס און ויסגעצייכנט גשמיות פּראָפּערטיעס פון די פּראָדוקטן, אָבער עס איז בלויז פּאַסיק פֿאַר מיטל און קליין-וואָג פּראָדוקציע. דערווייַל, אָטאַמאָוטיוו טיילן געשאפן מיט די RTM אופֿן אין אויסלאנד האָבן שוין עקסטענדעד צו פול-גוף קאַווערינגז. אין קאַנטראַסט, דאַמעסטיקלי אין טשיינאַ, די RTM מאָלדינג טעכנאָלאָגיע פֿאַר מאַנופאַקטורינג אָטאַמאָוטיוו טיילן איז נאָך אין דער אַנטוויקלונג און פאָרשונג בינע, שטרעבונג צו דערגרייכן די פּראָדוקציע לעוועלס פון ענלעך פרעמד פּראָדוקטן אין טערמינען פון רוי מאַטעריאַל מעטשאַניקאַל פּראָפּערטיעס, קיורינג צייט און פאַרטיק פּראָדוקט ספּעסאַפאַקיישאַנז. די אָטאַמאָוטיוו טיילן דעוועלאָפּעד און ריסערטשט דאַמעסטיקלי ניצן די RTM אופֿן אַרייַננעמען ווינטשויב, דערציען טיילגאַטעס, דיפפוסערז, רופס, באַמפּערז און דערציען ליפטינג טירן פֿאַר פוקאַנג קאַרס.

אָבער, ווי צו מער געשווינד און יפעקטיוולי צולייגן די RTM פּראָצעס צו אָטאַמאָובילז, די רעקווירעקאַמאַנדיישאַנז פון מאַטעריאַלס פֿאַר פּראָדוקט סטרוקטור, די מדרגה פון מאַטעריאַל פאָרשטעלונג, אפשאצונג סטאַנדאַרדס און די דערגרייה פון א-מיינונג סערפאַסיז זענען ענינים פון דייַגע אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דאָס זענען אויך די פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר די וויידספּרעד אַדאַפּשאַן פון RTM אין די מאַנופאַקטורינג פון אָטאַמאָוטיוו טיילן.

פארוואס FRP

פֿון דער פּערספּעקטיוו פון ויטאָמאָביל מאַניאַפאַקטשערערז, FRP (Fiber Reinforced Plastics) קאַמפּערד מיט אנדערעער מאַטעריאַלס, איז אַ זייער אַטראַקטיוו אָלטערנאַטיוו מאַטעריאַל. גענומען SMC / BMC (Sheet Molding Compound / Bulk Molding Compound) ווי ביישפילן:

* וואָג סייווינגז
* קאָמפּאָנענט ינטאַגריישאַן
* פּלאַן בייגיקייט
* באטייטיק נידעריקער ינוועסמאַנט
* פאַסילאַטייץ די ינאַגריישאַן פון אַנטענע סיסטעמען
* דימענשאַנאַל פעסטקייַט (נידעריק קאָואַפישאַנט פון לינעאַר טערמאַל יקספּאַנשאַן, פאַרגלייַכלעך צו שטאָל)
* מאַינטאַינס הויך מעטשאַניקאַל פאָרשטעלונג אונטער הויך טעמפּעראַטור טנאָים
קאַמפּאַטאַבאַל מיט E- קאָוטינג (עלעקטראָניש געמעל)

טראָק דריווערס זענען געזונט אַווער אַז לופט קעגנשטעל, אויך באקאנט ווי שלעפּן, איז שטענדיק געווען אַ באַטייטיק אַדיווערסאַרי פֿאַר טראַקס. די גרויס פראָנטאַל געגנט פון טראַקס, הויך שאַסי און סקווערלי שייפּט טריילערז מאַכן זיי דער הויפּט סאַסעפּטאַבאַל צו לופט קעגנשטעל.

צו אַנטקעגנשטעלנ זיךלופט קעגנשטעל, וואָס ינעוואַטאַבלי ינקריסיז די מאַסע פון ​​די מאָטאָר, די פאַסטער די גיכקייַט, די גרעסער די קעגנשטעל. די געוואקסן מאַסע רעכט צו לופט קעגנשטעל פירט צו העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. צו רעדוצירן די ווינט קעגנשטעל יקספּיריאַנסט דורך טראַקס און דערמיט נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ענדזשאַנירז האָבן ראַקט זייער סייכל. אין אַדישאַן צו אַדאַפּט אַעראָדינאַמיק דיזיינז פֿאַר די כאַטע, פילע דעוויסעס זענען צוגעגעבן צו רעדוצירן די לופט קעגנשטעל אויף די ראַם און די דערציען טייל פון די טריילער. וואָס זענען די דעוויסעס דיזיינד צו רעדוצירן ווינט קעגנשטעל אויף טראַקס?

דאַך / זייַט דעפלעקטאָרס

די דאַך און זייַט דעפלעקטאָרס זענען בפֿרט דיזיינד צו פאַרמייַדן די ווינט פון גלייַך היטטינג די קוואַדראַט-שייפּט לאַסט קעסטל, רידערעקטינג רובֿ פון די לופט צו סמודלי לויפן איבער און אַרום די אויבערשטער און זייַט טיילן פון די טריילער, אלא ווי גלייַך ימפּאַקטינג די פראָנט פון די טריילער. שטעגער, וואָס ז באַטייַטיק קעגנשטעל. רעכט אַנגגאַלד און הייך-אַדזשאַסטיד דעפלעקטאָרס קענען זייער רעדוצירן די קעגנשטעל געפֿירט דורך די טריילער.

מאַשין זייַט סקערץ

זייַט סקערץ אויף אַ פאָרמיטל דינען צו גלאַט אויס די זייטן פון די שאַסי, ינטאַגרייטינג עס סימלאַס מיט די גוף פון די מאַשין. זיי דעקן עלעמענטן ווי זייַט-מאָונטעד גאַז טאַנגקס און ברענוואַרג טאַנגקס, רידוסינג זייער פראָנטאַל שטח יקספּאָוזד צו די ווינט, אַזוי פאַסילאַטייטינג סמודער לופט לויפן אָן קריייטינג טערביאַלאַנס.

נידעריק-פּאַזישאַנד באַמפּעr

די דאַונווערד-עקסטענדינג באַמפּער ראַדוסאַז די אַירפלאָוו קומט אונטער די פאָרמיטל, וואָס העלפּס צו רעדוצירן די קעגנשטעל געשאפן דורך די רייַבונג צווישן די שאַסי און די פאָרמיטל.לופט. אַדדיטיאָנאַללי, עטלעכע באַמפּערז מיט פירן האָלעס ניט בלויז רעדוצירן ווינט קעגנשטעל, אָבער אויך דירעקט לופט לויפן צו די טאָרמאָז דראַמז אָדער טאָרמאָז דיסקס, אַדינג אין די קאָאָלינג פון די ברייקינג סיסטעם פון די פאָרמיטל.

לאַסט באָקס זייַט דעפלעקטאָרס

די דעפלעקטאָרס אויף די זייטן פון די לאַסט קעסטל דעקן טייל פון די ווילז און רעדוצירן די ווייַטקייט צווישן די לאַסט אָפּטייל און דער ערד. דעם פּלאַן דיקריסאַז די אַירפלאָוו קומט פון די זייטן אונטער די פאָרמיטל. ווייַל זיי דעקן טייל פון די ווילז, די דעפלאַקטערז אויך רעדוצירן די טערביאַלאַנס געפֿירט דורך די ינטעראַקשאַן צווישן די טירעס און די לופט.

דערציען דעפלעקטאָר

דיזיינד צו צעשטערןאין די לופט וואָרטאַסיז אין די דערציען, עס סטרימליינז די לופט לויפן, דערמיט רידוסינג אַעראָדינאַמיק שלעפּן.

אַזוי, וואָס מאַטעריאַלס זענען געניצט צו מאַכן די דעפלעקטאָרס און קאָווערס אויף טראַקס? פון וואָס איך האָבן אלנגעזאמלט, אין די העכסט קאַמפּעטיטיוו מאַרק, פייבערגלאַס (אויך באקאנט ווי גלאז-ריינפאָרסט פּלאַסטיק אָדער GRP) איז פייווערד פֿאַר זיין לייטווייט, הויך שטאַרקייט, קעראָוזשאַן קעגנשטעל, און ר.eliability צווישן אנדערע פּראָפּערטיעס.

פיבערגלאַסס איז אַ קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל וואָס ניצט גלאז פייבערז און זייער פּראָדוקטן (ווי גלאז פיברע שטאָף, מאַטע, יאַרן, אאז"ו ו) ווי ריינפאָרסמאַנט, מיט סינטעטיש סמאָלע דינען ווי די מאַטריץ מאַטעריאַל.

פיבערגלאַסס דעפלעקטאָרס / קאָווערס

אייראָפּע האָט אָנגעהויבן ניצן פיבערגלאַסס אין אויטאָמאָבילן שוין אין 1955, מיט פּרוּווט אויף STM-II מאָדעל קערפערס. אין 1970 האט יאפאן גענוצט פייבערגלאזע צו פראדוצירן דעקעראטיווע דעקלעך פאר אויטא רעדער, און אין 1971 האט סוזוקי געמאכט מאטאר דעקלעך און פענדערס פון פייבערגלאַס. אין די 1950 ס, די וק סטאַרטעד ניצן פייבערגלאַס, ריפּלייסט די פריערדיקע שטאָל-האָלץ קאַמפּאַזאַט קאַבינס, ווי די אין די Ford S21 און דריי-ווילד קאַרס, וואָס געבראכט אַ גאָר נייַע און ווייניקער שטרענג סטיל צו די וועהיקלעס פון דער תקופה.

דאָמעסטיק אין טשיינאַ, עטלעכע מאַנופאַקטורערס האָבן דורכגעקאָכט ברייט אַרבעט אין דעוועלאָפּינג פייבערגלאַס פאָרמיטל ללבער. פֿאַר בייַשפּיל, FAW הצלחה דעוועלאָפּעד פייבערגלאַס מאָטאָר קאָווערס און פלאַך-נאָוזד, פליפּ-שפּיץ קאַבינס גאַנץ פרי. דערווייַל, די נוצן פון פייבערגלאַס פּראָדוקטן אין מיטל און שווער טראַקס אין טשיינאַ איז גאַנץ וויידספּרעד, אַרייַנגערעכנט לאַנג-נאָוזד מאָטאָרקאָווערס, באַמפּערז, פראָנט קאָווערס, קאַבינע דאַך קאָווערס, זייַט סקערץ, און דעפלעקטאָרס. א באוווסטער דינער פאַבריקאַנט פון דעפלעקטאָרס, Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd., יגזאַמפּאַלז דעם. אפילו עטלעכע פון ​​די לאַגזשעריאַס גרויס סליפּער קאַבינס אין אַדמייערד אמעריקאנער לאַנג-נאָז טראַקס זענען געמאכט פון פייבערגלאַס.

לייטווייט, הויך-שטאַרקייַט, קעראָוזשאַן- קעגנשטעליק, וויידלי געניצט אין וועהיקלעס

רעכט צו זיין נידעריק פּרייַז, קורץ פּראָדוקציע ציקל און שטאַרק פּלאַן בייגיקייט, פייבערגלאַס מאַטעריאַלס זענען וויידלי געניצט אין פילע אַספּעקץ פון טראָק מאַנופאַקטורינג. פֿאַר בייַשפּיל, אַ ביסל יאָרן צוריק, דינער טראַקס האָבן אַ מאַנאַטאַנאַס און שטרענג פּלאַן, מיט פערזענליכען יקסטיריער סטילינג איז ומגעוויינטלעך. מיט דער גיך אַנטוויקלונג פון דינער כייווייז, וואָסה שטארק סטימיאַלייטאַד לאַנג-שלעפּן טראַנספּערטיישאַן, די שוועריקייט אין פאָרמינג פערזענליכען קאַבינע אַפּיראַנסאַז פון גאַנץ שטאָל, הויך פורעם פּלאַן קאָס, און ישוז ווי זשאַווער און ליקס אין מולטי-טאַפליע וועלדעד סטראַקטשערז געפֿירט פילע מאַניאַפאַקטשערערז צו קלייַבן פייבערגלאַס פֿאַר קאַבינע דאַך קאָווערס.

דערווייַל, פילע טראַקס נוצן פיבערגלאַס מאַטעריאַלס פֿאַר פראָנט קאָווערס און באַמפּערז.

פיבערגלאַסס איז קעראַקטערייזד דורך זייַן לייטווייט און הויך שטאַרקייַט, מיט אַ געדיכטקייַט ריינדזשינג צווישן 1.5 און 2.0. דאָס איז בלויז וועגן אַ פערטל צו אַ פינפט פון די געדיכטקייַט פון טשאַד שטאָל און אפילו נידעריקער ווי אַז פון אַלומינום. אין פאַרגלייַך צו 08F שטאָל, אַ 2.5 מם דיק פייבערגלאַס האט אַשטאַרקייַט עקוויוואַלענט צו קסנומקסמם דיק שטאָל. אין דערצו, פייבערגלאַס קענען זיין פלעקסאַבאַל דיזיינד לויט צו דאַרף, וואָס אָפפערס בעסער קוילעלדיק אָרנטלעכקייַט און ויסגעצייכנט מאַנופאַקטוראַביליטי. עס אַלאַוז אַ פלעקסאַבאַל ברירה פון מאָלדינג פּראַסעסאַז באזירט אויף די פאָרעם, ציל און קוואַנטיטי פון די פּראָדוקט. דער מאָלדינג פּראָצעס איז פּשוט, אָפט ריקוויירינג בלויז אַ איין שריט, און דער מאַטעריאַל האט אַ גוט קעראָוזשאַן קעגנשטעל. עס קענען אַנטקעגנשטעלנ אַטמאַספעריק טנאָים, וואַסער און פּראָסט קאַנסאַנטריישאַנז פון אַסאַדז, באַסעס און סאָלץ. דעריבער, פילע טראַקס דערווייַל נוצן פייבערגלאַס מאַטעריאַלס פֿאַר פראָנט באַמפּערז, פראָנט קאָווערס, זייַט סקערץ און דעפלעקטאָרס.