די אַפּלאַקיישאַן פון פייבערגלאַס קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס אין קאַרס און טראַקס

די ניט-מעטאַלליק מאַטעריאַלס געניצט אין אַוטאָמאָבילעס אַרייַננעמען פּלאַסטיקס, גומע, קלעפּיק סילאַנץ, רייַבונג, רייַבונג מאַטעריאַלס, פאַבריקס, גלאז און אנדערע מאַטעריאַלס. די מאַטעריאַלס אַרייַנציען פאַרשידן ינדאַסטריאַל סעקטאָרס אַזאַ ווי פּעטראָוקעמיקאַלז, ליכט ינדאַסטרי, טעקסטיילז און בנין מאַטעריאַלס. דעריבער, דער אַפּלאַקיישאַן פון ניט-מעטאַלליק מאַטעריאַלס אין אָטאַמאָובילז איז אַ אָפּשפּיגלונג פון די קאָמבעלעד עקאָנאָמיש און טעקנאַלאַדזשיקאַל שטאַרקייט, און עס אויך אַרייַנגערעכנט אַ ברייט קייט פון טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלונג און אַפּלאַקיישאַן קייפּאַבילאַטיז אין שייַכות ינדאַסטריז.

דערווייַל, די גלאז פיבער ריךגעצווונגען קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס געווענדט אין אָטאַמאָובילז אַרייַנגערעכנט גלאבער רילאָטער טהערמאָפּלאַסטיקס (QrFPLASTS (QrFPLASTIS (Qftp), גלאז פון גלאז), גלאז פיברע ריינערז (SMC), SMC).

די הויפּט גלאז פיברע ריינפאָרסעד פּלאַסטיקס געניצט אין אַוטאָמאָובילז דערווייַל זענען גלאז פיברע ריינער ריינפאָרסט פּאָליפּראָפּילענע (פּפּ), גלאז), גלאז פון גלאז פיברע רייד

ריינפאָרסט פּפּ (פּאָליפּראָפּילענע) פּראָדוקטן פאַרמאָגן הויך רידזשידאַטי און טאַפנאַס, און זייער מעטשאַניקאַל פּראָפּערטיעס קענען זיין ימפּרוווד עטלעכע מאָל, אפילו קייפל מאל. ריינפאָרסט פּפּ איז געניצט אין געביטן sUch ווי אָפיס מעבל, למשל אין קינדער ס הויך-צוריק טשערז און אָפיס טשערז; עס איז אויך געניצט אין אַקסיאַל און סענטריפוגאַל פאַנס ין ריפרידזשעריישאַן עקוויפּמענט ווי ריפרידזשערייטערז און לופט קאַנדישאַנערז.

ריינפאָרסט פּאַ (פּאַליאַמייד) מאַטעריאַלס זענען שוין געניצט אין ביידע פּאַסאַזשיר און געשעפט וויכיקאַלז, טיפּיקלי פֿאַר מאַנופאַקטורינג קליין פאַנגקשאַנאַל פּאַרט. ביישפילן אַרייַננעמען פּראַטעקטיוו קאָווערס פֿאַר שלאָס ללבער, פאַרזיכערונג וועדזשיז, עמבעדיד ניסלעך, גערגל פּעדאַלז, גאַנג יבערוואַרפן גאַרדז און עפן כאַנדאַלז. אויב דער מאַטעריאַל איז אויסדערוויילט דורך דער טייל פאַבריקאַנט איז אַנסטייבאַלדי קוואַליטעט פון די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס איז ינאַפּראָופּרייט, אָדער די מאַטעריאַל איז נישט דאַר, עס קען פירן צו דער בראָך פון שוואַך פּאַרץ אין די פּראָדוקט.

מיט די אַוטאָמדי ינקריסינג פאָדערונג פֿאַר די ינדאַסטרי פֿאַר לייטווייט און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך מאַטעריאַלס, פרעמד אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטריז זענען לינינג מער צו נוצן GMT (גלאז אָדער טהערמאָפּלאַסטיקס) מאַטעריאַלס צו טרעפן די באדערפענישן פון סטראַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו GMT ס ויסגעצייכנט טאַפנאַס, אַ קורץ מאָלדינג ציקל, הויך פּראָדוקציע עפעקטיווקייַט, נידעריק פּראַסעסינג קאָס און ניט-פּאַלוטינג נאַטור, וואָס מאכט עס איינער פון די מאַטעריאַלס פון די 21 יאָרהונדערט. GMT איז בפֿרט געניצט אין דער פּראָדוקציע פון ​​מולטיפונקטיאָנאַל בראַקאַץ, דאַשבאָרד בראַקאַץ, אַוועקזעצן ראָמען, מאָטאָר גאַרדז און באַטאַרייע בראַקאַץ אין פּאַסאַזשיר וויכיקאַלז. פֿאַר בייַשפּיל, די אַודי אַ 6 און A4 דערווייַל געשאפן דורך FAW-Volqwagen ניץ GMT מאַטעריאַלס, אָבער האָבן נישט אַטשיווד לאָוקאַלייזד פּראָדוקציע.

צו פֿאַרבעסערן די קוילעלדיק קוואַליטעט פון אָטאַמאָובילז צו כאַפּן זיך מיט אינטערנאַציאָנאַלע אַוואַנסירטע לעוועלס און דערגרייכןE וואָג רעדוקציע, ווייבריישאַן רעדוקציע, און ראַש רעדוקציע, דינער וניץ האָבן געפירט פאָרשונג אויף דער פּראָדוקציע און פּראָדוקט מאָלדינג פּראַסעסאַז פון GMT מאַטעריאַלס. די קאַפּאַציטעט פון GMT מאַטעריאַלס פון GMT מאַטעריאַלס, און אַ פּראָדוקציע שורה מיט אַ פּראָדוקציע שורה מיט אַ יערלעך פּראָדוקציע פון ​​3000 טאָנס פון GMT מאַטעריאַל איז געבויט אין דזשיאַנגיין, דזשיאַנגסו. דינער מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז זענען אויך ניצן GMT מאַטעריאַלס אין דער פּלאַן פון עטלעכע מאָדעלס און האָבן סטאַרטעד פּעקל פּראָצעס.

בויגן מאָלדינג קאַמפּאַונד (סמק) איז אַ וויכטיק גלאז פיברע ריינפאָרסט טערמאַסעטטינג פּלאַסטיק. רעכט צו זייַן ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, גרויס פּראָדוקציע פיייקייט און פיייקייַט צו דערגרייכן אַ-מיינונג סערפאַסיז, ​​עס איז יקסטענסיוולי געניצט אין אַוטאָמאָובילז. דערווייַל, די אַפּלאַקיישאַן פוןפרעמד סמק מאַטעריאַלס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע האט געמאכט נייַע פּראָגרעס. די הויפּט נוצן פון SMC אין אַוטאָמאָבילעס איז אין גוף פּאַנאַלז, אַקאַונטינג פֿאַר 70% פון די SMC באַניץ. די פאַסטאַסט וווּקס איז סטאַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ און טראַנסמיסיע טיילן. אין דער ווייַטער פינף יאָרן, די נוצן פון סמק אין אָטאַמאָובילז איז געריכט צו פאַרגרעסערן מיט 22% צו 71%, בשעת אין אנדערע ינדאַסטריז, וווּקס וועט זיין 13% צו 35% צו 35% צו 35%.

כילו סטוS און אַנטוויקלונג טרענדס

1. נאַכט-אינהאַלט גלאז פיברע ריינער ריינפאָרסט בויגן מאָלדינג קאַמפּאַונד (סמק) איז ינקריסינגלי געניצט אין אָטאַמאָוטיוו סטראַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ. עס איז געווען ערשטער דעמאַנסטרייטיד אין סטראַקטשעראַל פּאַרץ אויף צוויי פארד מאָדעלס (Eקספּלאָרער און ראַנגער) אין 1995

דער אויבערשטער און נידעריקער בראַקאַץ מאָולדיד דורך די אמעריקאנער פירמע בודד נוצן אַ קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל מיט 40% גלאז פיברע אין אַנסאַטשערייטיד פּאַליעסטער. די צוויי-שטיק פראָנט-סוף סטרוקטור מיץ באַניצער באדערפענישן, מיט די פראָנט סוף פון דער נידעריקער רעגןע יקסטענדינג פאָרויס. דער אויבערשטער בראַקקעט איז פאַרפעסטיקט אויף די פראָנט כופּע און די פראָנט גוף סטרוקטור, בשעת דער נידעריקער קאַנטיקער אַרבעט אין קאַנגזשישאַן מיט די קאָאָלינג סיסטעם. די צוויי קאַנטיקער זענען ינטערקאַנעקטיד און קאָואַפּערייט מיט די מאַשין כופּע און גוף סטרוקטור צו סטייבאַלייז די פראָנט סוף.

2. די אַפּלאַקיישאַן פון נידעריק-דענסיטי בויגן מאָלדינג קאַמפּאַונד (סמק) מאַטעריאַלס: נידעריק-געדיכטקייַט SMC האט אַ ספּעציפיש גראַוויטY פון 1.3, און פּראַקטיש אַפּלאַקיישאַנז און טעסץ האָבן געוויזן אַז עס איז 30% לייטער ווי נאָרמאַל SMC, וואָס האט אַ ספּעציפיש ערלעכקייט פון 1.9. די נידעריק-געדיכטקייַט סמק קענען רעדוצירן די וואָג פון פּאַרץ דורך וועגן 45% קאַמפּערד מיט ענלעך טיילן פון שטאָל. אַלע ינער פּאַנאַלז און נייַ דאַך ינטיריערז פון די Corvette '99 מאָדעל דורך אַלגעמיין מאָטאָרס אין די USA זענען געמאכט פון נידעריק-געדיכטקייַט SMC. אַדדיטיאָנאַללי, נידעריק-געדיכטקייַט סמק איז אויך געניצט אין מאַשין טירן, מאָטאָר כודז און שטאַם לידז.

3. אנדערע אַפּלאַקיישאַנז פון סמק אין אַוטאָמאָבילעס, ווייַטער פון די נייַע ניצט פריער, אַרייַננעמען די פּראָדוקציע פון ​​וואַריאָאונדז אנדערע פּאַרץ. די אַרייַננעמען קאַב טירן, ינפלייטאַבאַל רופטאַפּס, באַמפּער סקעלאָאַנז, לאַסט טירן, בעקן טירן, בראַנדז, ברוד פּאַנאַלז, דראַגז פון די מאַשין, און טראָק באָקסעס, און טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, אָדער טראָק באָקסעס, צווישן וועלכע די גרעסטע באַניץ איז אין יקסטיריער גוף פּאַנאַלז. Regarding domestic application status, with the introduction of passenger car production technology in China, SMC was first adopted in passenger vehicles, mainly used in spare tire compartments and bumper skeletons. דערווייַל, עס איז אויך געווענדט אין געשעפט וויכיקאַלז פֿאַר פּאַרץ ווי סטרוט צימער דעקן פּלאַטעס, יקספּאַנשאַן טאַנגקס, גרויס / קליין סטריט פּאַרטינשאַנז, גרויס סטריט פּאַרטיאָנס, גרויס סטריט פּאַרטיאָנס, גרויס סטריט פּאַרטאָפלעס, לופט ינטייק און מער.

GFRP קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלאַוטאָמאָטיווע בלאַט ספּרינגס

די סמאָלע אַריבערפירן מאָלדינג (RTM) מעטאָד ינוואַלווז דרינגלעך סמאָלע אַ פארמאכט פורעם מיט גלאז פייבערז, נאכגעגאנגען דורך קיורינג אין קיורינג אין צימער טעמפּעראַטור אָדער מיט היץ. קאַמפּערד צו די בויגן מאָלדוינג קאַמפּאַונד (סמק) אופֿן, רטם אָפפערס סימפּלער פּראָדוקציע עקוויפּמענט עקוויפּמענט, נידעריקער פורעם קאָס, און ויסגעצייכנט פורעם קאָס, און ויסגעצייכנט גשמיות פּראָפּערטיעס פון די פּראָדוקטן, אָבער עס איז בלויז פּאַסיק פֿאַר הויך פּראָדוקציע און קליין-וואָג פּראָדוקציע. דערווייַל, אַוטאָמאָטיווע פּאַרץ געשאפן ניצן די RTM אופֿן אין אויסלאנד האָבן שוין עקסטענדעד צו פול גוף קאַווערינגז. אין קאַנטראַסט, דאַמעסטיקלי אין טשיינאַ, די רטם מאָלדינג טעכנאָלאָגיע פֿאַר מאַנופאַקטורינג אָטאַמאָוטיוו פּאַרץ איז נאָך אין דער אַנטוויקלונג און פאָרשונג בינע, שטרעבונג צו דערגרייכן די פּראָדוקציע לעוועלס פון ענלעך פרעמד פּראָדוקטן. די אָטאַמאָוטיוו פּאַרץ דעוועלאָפּעד און ריסערטשט דאַמעסטיקלי ניצן די RTM מעטאָד, אַרייַננעמען ווינטשאַדערס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דערציען טיילגאַטעס, דיציען טיילגאַטעס, דיכט טיילגאַטעס, דיפיוזשערז, רופס, באָווס, זעגל ליפטינג טירן פֿאַר פוקאַנג קאַרס.

אָבער, ווי צו מער געשווינד און יפעקטיוולי צולייגן די רטם פּראָצעס צו אָטאַמאָובילז, די רעקוויריימאַנץ פון מאַטעריאַלס פֿאַר פּראָדוקט ביניען, די הייך פון מאַטעריאַל פאָרשטעלונג, אפשאצונג סטאַנדאַרדס, און די דערגרייה פון אַ-מיינונג סערפאַסיז זענען ישוז פון דייַגע אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. דאָס זענען אויך די פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר די וויידספּרעד קינדער פון רטם אין די מאַנופאַקטורינג פון אָטאַמאָוטיוו טיילן.

פארוואס פרפּ

פון די פּערספּעקטיוו פון ויטאָמאָביל מאַניאַפאַקטשערערז, FRP (פיברע ריינפאָרסט פּלאַסטיקס) קאַמפּערד צו צוריקער מאַטעריאַלס, איז אַ זייער אַטראַקטיוו אָלטערנאַטיוו מאַטעריאַל. גענומען סמק / במק (בויגן מאָלדינג קאַמפּאַונד / פאַרנעם מאָלדינג קאַמפּאַונד) ווי ביישפילן:

* וואָג סייווינגז
* קאָמפּאָנענט ינאַגריישאַן
* פּלאַן בייגיקייט
* באטייטיק נידעריקער ינוועסמאַנט
* פאַסילאַטייץ די ינאַגריישאַן פון אַנטענע סיסטעמען
* דימענשאַנאַל פעסטקייַט (נידעריק קאָואַפישאַנט פון לינעאַר טערמאַל יקספּאַנשאַן, פאַרגלייַכלעך צו שטאָל)
* מיינטיינז הויך מעטשאַניקאַל פאָרשטעלונג אונטער הויך טעמפּעראַטור באדינגונגען
קאַמפּאַטאַבאַל מיט E- קאָוטינג (עלעקטראָניש געמעל)

טראָק דריווערס זענען געזונט אַווער אַז לופט קעגנשטעל, אויך באקאנט ווי שלעפּן, האט שטענדיק געווען אַ באַטייטיק אַקיגאַרס פֿאַר טראַקס. די גרויס פראָנטאַל שטח טראַקס, הויך שאַסי, און סקווערלי שייפּט טריילערז מאַכן זיי דער הויפּט סאַסעפּטאַבאַל צו לופט קעגנשטעל.

צו אַנטקעגנשטעלנ זיךלופט קעגנשטעל, וואָס ינעוואַטאַבלי ינקריסאַז די מאַסע מאָטאָר, די פאַסטער פאַסטער, די גיכקייַט, די גרעסער די קעגנשטעל. די געוואקסן מאַסע רעכט צו לופט קעגנשטעל פירט צו העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. צו רעדוצירן די ווינט קעגנשטעל יקספּיריאַנסט דורך טראַקס און דערמיט נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ענדזשאַנירז האָבן ראַקט זייער סייכל. אין דערצו צו אַדאַפּטינג אַעראָדינאַמיק דיזיינז פֿאַר דער כאַטע, פילע דעוויסעס זענען צוגעלייגט צו רעדוצירן די לופט קעגנשטעל אויף דער ראַם און די דערציען טייל פון די טריילער. וואָס זענען די דעוויסעס דיזיינד צו רעדוצירן ווינט קעגנשטעל אויף טראַקס?

דאַך / זייַט דעפלעקטאָרס

די דאַך און זייַט דעפלעקטאָרס זענען בפֿרט דיזיינד צו פאַרמייַדן די ווינט פון גלייַך שלאָגן די קוואדראט-שייפּט לאַסט קעסטל, רידערעקטינג רובֿ פון די לופט צו סמודלי לויפן איבער און אַרום דער אויבערשטער און זייַט טיילן פון דער טריילער, אלא ווי סקילז, אלא ווי גלייַך טיילן פון דער טריילער, אלא ווי גלייַך טיילן פון די טריילער, אלא ווי גלייַך טיילן פון דער טריילער, אלא ווי גלייַך טיילן פון די טריילער, אלא ווי גלייַך טיילן פון דער טריילער, אלא ווי גלייַך.ער, וואָס ז באַטייַטיק קעגנשטעל. רעכט ווינקלד און הייך אַדזשאַסטיד דיפיבייס קענען שטארק רעדוצירן די קעגנשטעל געפֿירט דורך די טריילער.

מאַשין זייַט סקערץ

זייַט סקערץ אויף אַ פאָרמיטל דינען צו גלאַט די זייטן פון די שאַסי, ינטאַגרייטינג עס סימלאַסלי מיט די גוף פון די מאַשין. זיי דעקן יסודות ווי זייַט-מאָונטעד גאַז טאַנגקס און ברענוואַרג טאַנגקס, רידוסינג זייער פראָנטאַל געגנט יקספּאָוזד צו דער ווינט, אַזוי פאַסילאַטייטינג סמאָאָטהער לופט לויפן אָן קריייטינג טורבולאַנס.

נידעריק-פּאַזישאַנד באַמפr

די דאַונווערד-יקסטענדינג באַמפּער ראַדוסאַז די לופט לויפן וואָס קומט אונטער די פאָרמיטל, וואָס העלפּס אין דיקריסינג די קעגנשטעל געשאפן דורך די רייַבונג צווישן די שאַסי און דילופט. אַדישנאַל, עטלעכע באַמפּערז מיט פירן האָלעס, ניט בלויז אַ ווינט קעגנשטעל, אָבער אויך דירעקט אַירפלאָו צו די טאָרמאָז דראַמז אָדער טאָרמאָז דיסקס, אַדינג אין די קאָאָלינג פון די בייק פון די פאָרמיטל ס ברייקינג סיסטעם.

לאַסט קעסטל זייַט דעפלעקטאָרס

די דעפלעקטאָרס אויף די זייטן פון די לאַסט קעסטל דעקן טייל פון די ווילז און רעדוצירן די ווייַטקייט צווישן די לאַסט אָפּטייל און די ערד. דער פּלאַן דיקריסאַז די לופט לויפן וואָס איז צוגעלייגט פון די זייטן אונטער די פאָרמיטל. ווייַל זיי דעקן אַ טייל פון די ווהעעלס, די דעפעקטאָרס אויך רעדוצירן די טערבולאַנס געפֿירט דורך די ינטעראַקשאַן צווישן די טירעס און די לופט.

דערציען דעפלעקטאָר

דיזיינד צו דיסראַפּה די לופט וואָרטאַס אין די הינטן, עס סטרימליינז די לופט לויפן, דערמיט רידוסינג אַעראָדינאַמיק שלעפּן.

אַזוי, וואָס מאַטעריאַלס זענען געניצט צו מאַכן די דעפלעקטאָרס און קאָווערס אויף טראַקס? פֿון וואָס איך האָבן אלנגעזאמלט, אין די העכסט קאַמפּעטיטיוו מאַרק, פייבערגלאַסס (אויך באקאנט ווי גלאז-ריינפאָרסט פּלאַסטיק אָדער גרפּ) איז פייווערד פֿאַר זייַן לייטווייט, הויך שטאַרקייט, קעראָוזשאַן קעגנשטעל, און ריעליאַביליטי צווישן אנדערע פּראָפּערטיעס.

פייבערגלאַס איז אַ קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַל וואָס ניצט גלאז פייבערז און זייער פּראָדוקטן (ווי אַ גלאז פיברע שטאָף, מאַטע, יאַרן, עטק.) ווי די סינטעטיש סמוד ווי די מאַטריץ מאַטעריאַל.

פייבערגלאַס דעפלעקטאָרס / קאָווערס

אייראָפּע אנגעהויבן ניצן פיברעאַקלאַס אין אַוטאָמאָבילעס ווי פרי ווי 1955, מיט טריאַלס אויף סטם-וו מאָדעל גודיז. אין 1970, דזשאַפּאַן געוויינט פיבערגלאַסס צו פּראָדוצירן דעקאָראַטיווע קאָווערס פֿאַר מאַשין ווילז, און אין 1971 סוזוקי געמאכט מאָטאָר קאָווערס און פענדערז פון פייבערגלאַס. אין די 1950 ס, די וק סטאַרטעד ניצן פיבערגלאַס, ריפּלייסינג די פריערדיקע שטאָל-האָלץ קאַמפּאַזאַט קאַבינס, ווי די אין די פֿאַרד ס 21 און דריי-ווילד קאַרס, וואָס געבראכט אַ גאָר נייַע און ווייניקער שטרענג נוסח צו די וועהיקלעס פון דער טקופע.

דאָמעסטיק אין טשיינאַ, עטלעכע עםמאַנופאַקטורערס האָבן געטאן ברייט אַרבעט אין דעוועלאָפּינג פיברעאַס פאָרמיטל ללבער. למשל, פאָוו הצלחה דעוועלאָפּעד פייבערגלאַס מאָטאָר קאָווערס און פלאַך-נאָוזד, פליפּ-שפּיץ קאַבינס גאַנץ פרי. דערווייַל, די נוצן פון פייבערגלאַס פּראָדוקטן אין מיטל און שווער טראַקס אין טשיינאַ איז גאַנץ וויידספּרעד, אַרייַנגערעכנט לאַנג-נאָוזד מאָטאָרקאָווערס, באַמפּערז, פראָנט קאָווערס, כאַטע דאַך קאָווערס, זייַט סקערץ און דעפלעקטאָרס. א באוווסטער דינער פאַבריקאַנט פון דעפלעקטאָרס, דאָנגגואַן Caiji פייבערגלאַס קאָו, לטד, יגזאַמפּאַפּאַפייז דעם. אפילו עטלעכע פון ​​די לאַגזשעריאַס גרויס סליפּער קאַבינס אין אַדמייערד אמעריקאנער לאַנג נאָז טראַקס זענען געמאכט פון פייבערגלאַס.

לייטווייט, הויך-שטאַרקייט, קעראָוזשאַן-רעסיסטאַנט, וויידלי געניצט אין וועהיקלעס

רעכט צו זייַן נידעריק פּרייַז, קורץ פּראָדוקציע ציקל, און שטאַרק פּלאַן בייגיקייַט, פייבערגלאַס מאַטעריאַלס זענען וויידלי געניצט אין פילע אַספּעקץ פון טראָק מאַנופאַקטורינג. פֿאַר בייַשפּיל, עטלעכע יאָר צוריק, דינער טראַקס האט אַ מאַנאַטאַנאַס און שטרענג פּלאַן, מיט פערזענליכען יקסטיריער סטילינג זייַענדיק ומגעוויינטלעך. מיט דער גיך אַנטוויקלונג פון דינער כייווייז, ווהיקהגפיך דאַך קאָווערס איז זייער סטימיאַלייטאַד קאַבינעט.

דערווייַל, פילע טראַקס נוצן פיבערגלאַס מאַטעריאַלס פֿאַר פראָנט קאָווערס און באַמפּערז.

פייבערגלאַס איז קעראַקטערייזד דורך זיין לייטווייט און הויך שטאַרקייט, מיט אַ געדיכטקייַט פון די געדיכטקייַט צווישן 1.5 און 2.0. דאָס איז בלויז וועגן 1/4 צו אַ פינפט פון די געדיכטקייַט פון טשאַד שטאָל און אפילו נידעריקער ווי די פון אַלומינום. אין פאַרגלייַך צו 08f שטאָל, אַ 2.5 מם דיק פייבערגלאַס האט אַשטאַרקייט עקוויוואַלענט צו 1 מם דיק שטאָל. אַדדיטיאָנאַללי, פייבערגלאַס קענען זיין פלעקסאַבלי דיזיינד לויט צו דאַרף, וואָס אָפפערס בעסער קוילעלדיק אָרנטלעכקייַט און ויסגעצייכנט פאַבריקאַנט. עס אַלאַוז אַ פלעקסאַבאַל ברירה פון מאָלדינג פּראַסעסאַז באזירט אויף די פאָרעם, ציל און קוואַנטיטי פון די פּראָדוקט. די מאָלדינג פּראָצעס איז פּשוט, אָפט ריקוויירינג בלויז איין שריט, און דער מאַטעריאַל איז גוט קעראָוזשאַן קעגנשטעל. עס קענען אַנטקעגנשטעלנ אַטמאָספעריק טנאָים, וואַסער און פּראָסט קאַנסאַנטריישאַנז פון אַסאַדז, באַסעס און סאָלץ. דעריבער, פילע טראַקס איצט נוצן פיבערגלאַס מאַטעריאַלס פֿאַר פראָנט באַמפּערז, פראָנט קאָווערס, זייַט סקערץ און דעפלעקטאָרס.